Alexander Hippe und Hans Piechatzek
Geschäftsführer
25. August 2026
7 min
Zwei Ängste, zwei Geschwindigkeiten
„Die größte Angst deutscher Unternehmen ist, ein Fehler zu machen. Die größte Angst chinesischer Unternehmen ist, zu spät am Markt zu sein." Dieses Zitat eines Managers aus der chinesischen Automobilbranche hat Hans von der Innovationsreise mitgebracht und es könnte, wie er selbst sagt, das große Etikett über allem sein. Denn diese verschiedenen Ängste führen zu völlig unterschiedlichen Produkten, Prozessen und Geschwindigkeiten.
Anderthalb Wochen waren Hans und Alex in Peking, Shanghai, Shenzhen und Guangzhou unterwegs, haben rund 20 Unternehmen von innen kennengelernt und hinter die Kulissen geschaut. Nicht als Sightseeing-Trip, sondern mit einer klaren Frage: Was können Unternehmen in Deutschland von China lernen? Ausdrücklich ohne Bewertung des politischen Systems, dafür mit dem Blick von Innovations- und Transformationsbegleitern.
Das Ergebnis hat die beiden selbst überrascht. Statt billiger Kopien und rückständiger Städte: Hightech auf Topniveau, selbstbewusste Unternehmer:innen und das Gefühl, in die Zukunft zu reisen. Dieser Beitrag fasst zusammen, was sie gesehen haben, warum China so schnell ist und was du davon mitnehmen kannst.
Alltag aus der Zukunft: Was Hans und Alex erlebt haben
Robotaxis, die sicherer fahren als Menschen
In Shenzhen fuhren die beiden mit Pony.ai fahrerlos durch die Stadt. „Wir haben uns von der ersten Sekunde an sicher gefühlt, weil das Ding einfach so smooth gefahren ist", erzählt Hans. Der direkte Vergleich am selben Tag: ein menschlich gesteuertes Taxi, in dem sich alle unsicherer fühlten als im Robotaxi. Auffällig auch die Vernetzung im Straßenverkehr: Navis zeigen jede Ampel samt sekundengenauer Schaltung an, das Fahrzeug passt seine Geschwindigkeit so an, dass es bei Grün an der Kreuzung ankommt.
Drohnen liefern Essen und Pakete – im Regelbetrieb
In Shenzhen bestellst du Essen per App und holst es Minuten später an einem Terminal im Park ab, eingeflogen per Drohne. Was nach Testphase klingt, ist Regelbetrieb: Phoenix Wings, eine Tochter des Logistikkonzerns SF Express, hat nach eigenen Angaben bereits 1,5 Millionen Flüge durchgeführt. Die „Low Altitude Economy", die wirtschaftliche Erschließung des unteren Luftraums, steht im aktuellen Fünfjahresplan. Totalverluste kalkuliert man dabei bewusst ein: Zum Fortschritt gehört ein gewisser Preis, den man bereit ist zu zahlen. Beim Hersteller EHang sahen die beiden sogar Passagierdrohnen für bis zu vier Personen, Feuerwehrdrohnen mit 500-Liter-Wassertank und Rettungsdrohnen für unzugängliche Orte.
Roboter verlassen das Labor
Beim Hersteller UBTECH tragen humanoide Roboter in der Produktion Kisten von A nach B und laden sich selbstständig wieder auf. Rund 10.000 Einheiten will das Unternehmen allein in diesem Jahr verkaufen, zu Preisen zwischen 4.000 und 16.000 US-Dollar. Und in der Restaurantkette Haidilao haben Roboter die Küche übernommen, während Menschen den Gästeservice machen. Alex bringt das Mindset dahinter auf den Punkt: „Die bauen Produkte, verkaufen die im Laden, schauen, ob es einen Markt dafür gibt, optimieren, lernen und gehen einfach weiter." Dass dabei auch mal ein Roboter umkippt, gehört dazu.
Autos, die Vorurteile widerlegen
„Chinesische Autos? Das klappert, das ist alles Plaste und billig" – mit diesem Vorurteil ist Alex hingefahren. Und wurde im BYD-Headquarter eines Besseren belehrt: Ein Modell für 26.000 Euro, 1.300 Kilometer Reichweite, zu 97 Prozent automatisiert gebaut. Hans, bekennender Fan deutscher Automobile, nennt die Showrooms einen Augenöffner: starkes Design, Liegesitze, Kinofunktion, beeindruckende User Interfaces. Selbst Mitreisende mit Fahrzeugen im sechsstelligen Preisbereich konnten sich einen Wechsel sofort vorstellen. Autohersteller betreiben Stores in Shopping-Malls, testen dort Reaktionen und drehen in freien Minuten Social-Media-Videos für die Reichweite.
Handel und Plattformen als Datenlabor
In Peking besuchten die beiden eine Mall von JD.com, dem Unternehmen, das auch MediaMarkt und Saturn übernommen hat. Die Mall funktioniert als Testlabor: Kameras tracken, womit sich Besucher:innen auseinandersetzen, und die Daten fließen direkt in den Onlineshop. Bei der Social-Media-Plattform Kuaishou, mit 400 Millionen täglichen Nutzer:innen und rund 30 Milliarden Euro Umsatz, verschwimmt die Grenze zwischen Video und Kaufabschluss komplett: Creator:innen sind direkter Teil der Wertschöpfungskette, unterstützt von einer eigens entwickelten KI zur Bildgenerierung.
Das System hinter China Speed
Warum ist China so schnell? Die Antwort der beiden: Das ist kein Zufall und kein Talentvorsprung, das ist ein System. Vier Bausteine greifen dabei ineinander:
Fünfjahrespläne geben Fokus.
Der Staat benennt Fokusthemen wie aktuell Robotik und Low Altitude Economy und macht den Weg frei: mit Investitionen, Subventionen und klaren Zielen. Von 100 geförderten Unternehmen überleben am Ende vielleicht 20 – die sind dann aber unter den Weltmarktführern vertreten.
Sonderzonen schaffen Freiräume.
Wenig Regeln, viel Förderung, drei Jahre steuerfrei, auch für westliche Unternehmen. In der einen Stadt werden Paketdrohnen getestet, in der anderen Essenslieferung. Was funktioniert, wird skaliert.
80 Prozent reichen für den Launch.
Der Markt ist das Testlabor: verkaufen, messen, iterieren. Die größte Angst ist, zu spät zu kommen – nicht, einen Fehler zu machen.
Cluster befeuern sich gegenseitig.
Bei Guangzhou entsteht eine komplette Stadt für 400.000 Einwohner:innen in 15 Jahren, als Hotspot für Robotik, Biotech und Pharma. Start-ups, Universitäten und etablierte Unternehmen arbeiten dort Tür an Tür. Und das frühere Kopieren-Image dreht sich: Rund 50 Prozent der weltweiten Patente kommen inzwischen aus China.
Vier Learnings für dein Unternehmen
Auf den deutschen Fünfjahresplan zu warten, ist keine Option. Die gute Nachricht: Jedes Unternehmen kann selbst ein System schaffen, das schnelles Adaptieren belohnt. Vier konkrete Empfehlungen aus der Session:
1. Bau deine eigene Sonderzone
Ein Team, ein Quartal, weniger Freigabeschleifen: ein geschützter Raum, in dem pilotiert werden darf. Erst ausprobieren, dann zertifizieren. So entstehen Ergebnisse und Tempo.
2. Launche bei 80 Prozent
Der deutsche Perfektionismus ist Teil des Markenkerns, keine Frage. Aber mit dem Anspruch auf hundertprozentige Qualität vor jedem Launch lässt sich das Tempo von China nicht mitgehen. Früher raus, am Markt lernen, nachschärfen.
3. Nimm die Menschen früh mit
China tut alles, um Akzeptanz zu schaffen: Betazustände werden gezeigt, Technik ist zum Anfassen da, Vorteile werden erklärt. Genau diese Akzeptanz braucht es auch für den 80-Prozent-Ansatz im eigenen Unternehmen.
4. Gib KI einen Plan
KI ist einer der größten Produktivitätshebel für Unternehmen – aber nur mit Strategie, Governance, Skills und Prozessen statt Abwarten. Wie ein solcher Plan entsteht, zeigt die KI-Transformation von move:elevator.
Diese Learnings sind kein Zufallsprodukt der Reise: Sie decken sich mit dem W.A.V.E.-Prinzip, das auf User Research statt Annahmen, gemeinsame Entscheidungen, validierte Zahlen und konsequenten KI-Einsatz setzt. China ist, so das Fazit der Session, das größte Live-Beispiel dafür, dass diese Methoden funktionieren.
Bring KI ins Team, mit einem gemeinsamen Verständnis
Du willst KI nicht nur erklären, sondern am Arbeitsplatz wirklich einführen? move:elevator begleitet dich mit KI-Trainings und dem KI-Potenzial-Workshop dabei, im Team ein gemeinsames Verständnis aufzubauen, den ersten Schritt jeder KI-Einführung.
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Fazit: Vor die Welle kommen
Die Reise hat ein Vorurteil nach dem anderen widerlegt: keine billigen Kopien, sondern Hightech im Alltag. Kein übermächtiger Konzern, der Deutschland überrollt, sondern ein Ökosystem, das Innovation systematisch fördert. Die entscheidende Erkenntnis: China Speed ist kein Talent, sondern ein System aus Fokus, Freiräumen, frühem Markteintritt und konsequentem Lernen. Und genau dieses System lässt sich im Kleinen nachbauen – mit einer eigenen Sonderzone, dem Mut zum 80-Prozent-Launch, früher Einbindung der Menschen und einem klaren Plan für KI. Die Frage ist nur: Willst du hinter der Welle bleiben oder vor die Welle kommen?
Du willst das auch mal sehen?
Verständlich – manche Eindrücke glaubt man erst, wenn man sie sieht. Die Robotaxi-Fahrt, die Drohnen über Shenzhen, die Roboter im Store: Hans und Alex haben ihre Erlebnisse direkt vor Ort in Videos festgehalten und auf LinkedIn geteilt.
FAQs rund um China Speed und Innovationskultur
Wir wissen: Begriffe wie Super-App, Dark Factory oder Sonderwirtschaftszone wirken im ersten Moment technisch und werfen schnell neue Fragen auf. Gerade wenn es um Innovationsgeschwindigkeit und neue Märkte geht, entstehen Unsicherheiten: Was steckt konkret dahinter? Wie aufwendig ist das wirklich? Damit du den Überblick behältst, haben wir die häufigsten Fragen rund um China Speed und Innovationskultur für dich beantwortet. Verständlich erklärt und praxisnah eingeordnet. Und wenn danach noch etwas offen bleibt: Wir sind da – als Partner für deine KI-Transformation und dein Wachstum.
Was ist eine Super-App?
Eine Super-App wie WeChat oder Alipay bündelt viele Dienste in einer einzigen Anwendung: Bezahlen, Messaging, Shopping, Mobilität und mehr. Innerhalb der App lassen sich Mini-Programme per Knopfdruck nutzen, weil Nutzer:innen bereits identifiziert sind. So entsteht ein geschlossenes Ökosystem, in dem Anbieter ihre Services direkt auf der Plattform anbieten.
Was ist eine Dark Factory?
Eine Dark Factory ist eine Fabrik, die vollständig autonom produziert – theoretisch sogar bei ausgeschaltetem Licht, daher der Name. Roboter und automatisierte Systeme übernehmen die komplette Fertigung. In China entstehen solche Fabriken vor allem dort, wo Unternehmen wissen, dass Subventionen auslaufen und sie sich danach im Wettbewerb beweisen müssen.
Was ist eine Sonderwirtschaftszone?
Eine Sonderwirtschaftszone ist ein geografisch abgegrenztes Gebiet mit eigenen wirtschaftlichen Regeln: weniger Vorschriften, steuerliche Vorteile und gezielte Förderung. Shenzhen ist das bekannteste Beispiel und hat sich so vom Fischerdorf zur Technologiemetropole entwickelt. Neue Konzepte lassen sich dort unter realen Bedingungen testen, bevor sie landesweit ausgerollt werden.
Wie läuft eine Innovationsreise ab?
Eine Innovationsreise führt gezielt in Unternehmen statt zu Sehenswürdigkeiten: Werksbesichtigungen, Gespräche mit Gründer:innen und Führungskräften, Technologie zum Anfassen. Spezialisierte Anbieter wie Future Candy aus Hamburg organisieren solche Reisen mit den nötigen Kontakten – nach China, in die USA oder nach Indien. Ziel ist es, das eigene Mindset weiterzuentwickeln und Impulse in die eigene Organisation zu tragen.
Lässt sich der 80-Prozent-Ansatz trotz deutscher Regulierung umsetzen?
Ja, wenn der Rahmen stimmt. Regulatorische Anforderungen wie Datenschutz oder Produktsicherheit bleiben natürlich bestehen. Der 80-Prozent-Ansatz zielt auf alles davor: interne Freigabeschleifen, Abstimmungsrunden und den Anspruch, jedes Detail vor dem ersten Test zu perfektionieren. Ein geschützter Pilotraum mit klaren Leitplanken schafft Tempo, ohne Compliance zu gefährden.
